分析及診斷汽車空調電磁離合器線圈被燒故障

一、 汽車空調電磁離合器線圈的工作原理

電磁離合器線圈的作用是根據需要接通或斷開發動機與壓縮機之間的動力傳遞，他是汽車空調控制系統中最重要的部件之一，受溫度控制器、空調 A/C 開關、壓力開關、空調放大器等元件的控制。

當電磁離合器線圈通電時，在皮帶輪外端面產生很強的電磁吸力，將壓盤緊緊地吸在皮帶輪的斷面上，皮帶在摩擦力的作用下，通過壓盤帶動壓縮機軸一起轉動，從而使壓縮機工作。

壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發動機曲軸相連，為什么要有一個磁性離合器呢？因為當裝在蒸發器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，他就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這時壓縮機隨發動機運轉，實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，他則控制磁性離合器切離，這時壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發器結冰造成管道壓力超標，最終破壞系統甚至造成損壞。

二、故障的診斷

根據汽車空調結構原理分析不難看出，導致汽車空調電磁離合器線圈被燒毀的原因，除本身品質問題外，主要是空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱，因而被燒毀。

一般情況下，造成汽車空調離合器系統壓力過高有 4 種原因：

1． 制冷系統中加入的空調制冷劑過量；

2．制冷系統中管道堵塞；

3．當水箱散熱風扇出現故障時，仍長時間、高強度地使用空調（水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用的）；

4．停車時發動機怠速運轉，且在太陽暴曬下長時間使用空調。

三、故障的排除

將制冷劑從低壓側適量排除后（以高壓側壓力 1.2～1.8MPa，低壓側壓力 0.15～0.30MPa 為適宜），再看看空調，一切恢復正常了。

一般情況下，在以下 3 種情況下不可使用空調。

1．停車時，發動機怠速運轉情況下，最好不開空調。

2．水箱散熱風扇發生故障停止運轉時，應立即停止使用空調，否則制冷系統將產生超高壓，使電磁離合器打滑而燒毀。

3．制冷劑加入量超過規定時，要及時放出，否則不可使用空調。檢查制冷劑多少的方法是：在壓縮機開始工作時，看儲液罐觀察窗內有無氣泡，如果沒有氣泡，說明是制冷劑過多，應適量放出；如果氣泡太多，說明制冷劑太少，應適量添加制冷劑。

四、汽車空調的保養

汽車空調的壽命很大程度上取決于司機是否正確地使用和保養。正確的使用和保養會最大限度地發揮空調的性能并延長使用壽命，而錯誤地使用則會大大損傷空調系統，縮短其壽命。

首先要注意的是：空調不能長期不用，因為壓縮機假如長期不使用，由于軸封、襯墊之類零件變干發硬，很容易開裂，使制冷劑泄漏?；钊c氣缸、曲軸與軸承等都需要潤滑油潤滑，長期不用時，這些零件表面的潤滑油會干掉或把零件粘到一起，此時運行壓縮機就會出現潤滑不足或者沒有潤滑，極易損壞壓縮機。因此要經常運行空調系統，即使是天氣很冷的時候也要做到每周空調至少開幾分鐘。在空調不常開的季節也應常用清水或壓縮空氣清洗冷凝器等部件。有條件的話，到正規的廠家或維修點做空調的全面體檢，進行保養。

其次，汽車空調不需要如家用空調般每次關機后必須停幾分鐘再開機。

另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則應及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。